U。S。空军进行涡流冲浪以减少燃料消耗

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  美国空军( USAF )正在从鹅和多刺龙虾身上吸取飞行经验。这似乎是所有官僚主义错误的根源,但实际上背后有一些相当扎实的科学。在利用一种被称为“涡流冲浪”的现象时,美国空军发现,通过让C-17运输机编队飞行,它可以减少高达10 %的燃油消耗。涡流冲浪包括飞行中飞机翼尖产生的涡流。因为它们会产生湍流和阻力,航空工程师会尽最大努力将这些最小化。这就是飞机上小翼的原因。现在,美国空军不是试图消除涡流,而是试图利用涡流来提高燃油经济性。就航空而言,这可能是最前沿的,但是涡流冲浪已经持续了很长时间。事实上,数百万年来,大自然一直在利用它。雁群在形成漩涡的海浪中飞翔。领头的鸟在飞行时会产生涡流,其他的鹅会把自己置于湍流中,也就是所谓的滑流。虽然领头的鸟正在努力工作,但是它产生的涡流会增加后面的鸟的升力。领头的鸟必须更加努力工作,但是整个鸟群的净能量节省下降了。龙虾也使用涡流冲浪。多刺龙虾成群结队地迁徙,被称为“四头龙虾”,其原理与鹅的原理相同。领头的龙虾穿过水,激起漩涡,其他的龙虾排在后面,利用滑流更容易行进。空中客车公司还提议以“快速天空”的形式飞行商用飞机,以降低燃料消耗,这是面向航空旅行未来的“智能天空”计划的一部分。现在美国空军认为这是减少长途货运航班燃油消耗的一种方式。作为一个名为冲浪飞机涡流能量项目的一部分,空军在9月和10月在加州爱德华兹空军基地进行了测试。两架C - 17 Globemaster III型货机被用来观察对鹅有效的东西是否能适用于一架足以装载M1型作战坦克的飞机。测试涉及两架飞机——一架向前飞行,另一架在领头飞机的涡流上冲浪,以获得上升气流,而不消耗额外燃料。不幸的是,涡流冲浪不仅仅涉及聪明的飞行。为了进行机动,C-17的自动驾驶软件必须修改,以允许飞机在没有飞行员协助的情况下保持在涡流上的正确队形。“自动驾驶仪保持了非常好的位置——甚至接近涡流,”船长说。Zachary Schaffer,其中一次试飞的指挥官。“飞行条件非常安全;这就像我们现在飞行的任何编队一样。“早期测试显示,在飞行过程中节省了10 %的燃料。空军表示,其空中机动司令部( AMD )每年进行80,000次飞行,因此燃料消耗减少10 %将转化为数百万美元的节省。空军研究实验室现在正在分析测试数据,并计划为其他飞机和任务调整涡流冲浪。资料来源:美国空军通过DviceView图库- 8张图片