E-Fan电动飞机首次公开飞行

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  在过去的几年里,有人驾驶的电动飞机进行了创纪录的飞行,并转动了几个机头,而且这种趋势不会减缓。上周,空客集团开发的E-Fan电动教练机在一群法国政要面前首次公开飞行。空中客车公司目前是电动飞机技术的演示者,表示这将被用作制造一对新的电动训练飞机模型的基础。这款E-fan由空中客车集团(前EADS )与欧洲航空公司合作开发,于3月11日在波尔多rignac机场进行了首次非公开飞行。该项目是从Cri-Cri电动飞机发展而来的,空客将其用作试验台和飞行实验室,以开发E-Fan中使用的电池和能源管理技术。E-fan采用全复合结构制造,有6个。7米( 22英尺)长,翼展为9.5米( 31英尺)。从外面看,它几乎像一架玩具喷气式飞机,有一对不是喷气式飞机的短舱,但有两个管道式可变螺距风扇,由两个联合功率为60 kW的电动机驱动。管道增加了推力,同时降低了噪音,通过集中安装,风扇提供了更好的控制。为风扇供电的是大韩民国KOKAM公司生产的一系列250 V锂离子聚合物电池。这些电池安装在机翼的内侧部分,携带足够的电荷,可以飞行一个小时,一小时内可以充电。对于那些担心空中“充电”灯亮起的人来说,机上还有一个备用电池用于紧急着陆。E-Fan上的一项关键技术是它的E-FADEC能量管理系统,它能自动处理电气系统。空客表示,这简化了系统控制,而且由于E-Fan是一名培训师,因此减轻了讲师和学生的工作量。艺术家对E-Fan 2的印象。0和4。E-Fan的派对小把戏是它的起落架,由前后两个可伸缩的轮子和机翼下的两个轮子组成。后轮由6 kW电动马达驱动,这不仅在滑行时为飞机提供动力,而且在起飞时还会加速到60公里/小时( 37英里/小时),这减轻了飞行马达的一些负担。空中客车集团计划在柏林ILA和法恩伯勒航展上展出电扇。空客将进一步开发E-Fan技术演示器,并由一家名为VoltAir的子公司生产和销售这种飞机的两个版本,该子公司名为E-Fan 2.0,它将搭载两名乘客和e-Fan 4.0,它将携带四个。而2.0将由电池供电,4.0将是更大范围的混合。下面的视频介绍了电子风扇。资料来源: AirbusView图库- 19张图片